RONALD PILOTO PROBADOR DE RENAULT

Se supone que vendrá con el apoyo de Mc Donalds, quizás eso explique la decoración del R29.

ESCAPES DE FERRARI MODIFICADOS

Aquí tenéis las fotos donde se ve como Ferrari ya ha modificado los escapes del F60, tras las quejas de equipos rivales. También os dejo un enlace a la página oficial de la F1 donde se explica este tema.

http://www.formula1.com/news/technical/2009/0/618.html

POLÉMICA POR LOS DIFUSORES DE WILLIAMS Y TOYOTA

La revista Autosport revelaba ayer que los difusores de Williams y de Toyota podrían ser ilegales a ojos de alguno de sus rivales. Según estos equipos los difusores en la parte trasera del Williams FW31 y el Toyota TF109 parecen superar la altura máxima de 175 mm en su punto máximo a través de la configuración aerodinámica de la estructura de choque trasero. Aquí teneis unas fotos en las que se ve bastante bien los difusores de los dos equipos bajo sospecha y el difusor de otro equipo (Mclaren) para que podáis comparar. (hacer clic en la imagen para aumentar)

Parece que con los numerosos cambios en la reglamentación, y tras el caso de los escapes de Ferrari, las consultas sobre partes de los monoplazas serán habituales esta temporada.

KERS

Aquí os dejo un par de vídeos, en inglés e italiano, sobre como funcionan los dos tipos de KERS que se utilizarán en F1. El eléctrico (utilizado por la mayoría de equipos) y el mecánico (utilizado por Williams, y que hubiese sido utilizado por Honda si siguiese en F1).

Ferrari KERS:



Williams KERS:

LA FIA CAMBIA LA NORMA SOBRE EL SAFETY CAR PARA 2009

Una de las normas mas absurdas de la F1 en los últimos años, aquella por la cual el pit lane se cerraba en cuanto el coche de seguridad salía a pista y los monoplazas no podían repostar, ha sido modificada para 2009.

A partir de ahora el pit lane no se cerrará, pero los monoplazas tendrán que respetar un tiempo mínimo para volver al pit lane y así evitar que los coches se agolpen en los boxes a la espera de repostar, evitando de esta manera posibles accidentes.

MOTOR FERRARI V12

En el año 96, Ferrari se decide a cambiar sus míticos motores V12 por los V10 que en ese momento ya utilizaban todos los equipos.
Aquí os dejo un vídeo sobre como se construían aquellas maravillas.

http://es.youtube.com/watch?v=sRKL6hDng-Q&feature=related

Primer diseño

Ya tenemos nuestro primer diseño de la decoración del FW31. Enviada por Brian.

Recordad que si quereis enviar vuestros diseños lo podeis hacer a esta dirección:

mrpaddockblog@gmail.com

(Gracias a Pablo27 por su ayuda)

DE VUELTA

Después de 36 horas sin luz y casi 48 sin Internet a causa del temporal, volvemos a estar por aquí.y teniendo en cuenta que durante las próximas semanas, hasta el test de Jerez, no habrá mucha actividad, os propongo lo siguiente :

Hasta el momento, solo Williams no ha mostrado su decoración para 2009, y hasta finales de febrero, en principio, no la veremos. Por lo tanto, por que no diseñamos nuestra propia decoración de este monoplaza?

Solo una norma, que respeteis los colores corporativos de los sponsors, todo lo demás lo limita vuestra imaginación.

Si os animáis, podéis enviar vuestros diseños a esta dirección de e-mail y yo los subiré al blog.

mrpaddockblog@gmail.com


Animaros!!!!!!!

Aclaración sobre sponsor de Renault

Desde que se presentó el R29 con el nuevo sponsor "TOTAL", en diversos medios se ha dicho que esta empresa sustituye a ELF. No es cierto ( mira la foto, en el capó motor, detrás de Renault).

La razón, muy simple: ELF y TOTAL pertenecen al mismo grupo.

Aquí tienes su web:

http://www.es.total.com/es/escorporate.nsf/VS_SWI/D6E6C8B7C019E9DAC1256ED00048FA64?OpenDocument

DATOS TEST EN PORTIMAO

Toro rosso: 1:27.987 - 231 vueltas (coche 2008)

Williams: 1:29.729 - 202 vueltas

McLaren: 1:30.242 - 171 vueltas

Toyota: 1:30.878 - 147 vueltas

Renault: 1:31.743 - 127 vueltas

* Los entrenamientos de F1 volverán en Jerez del 9 al 12 de febrero.

Suspendido el último dia de test en Portimao

La intensa lluvia y la poca visibilidad han obligado a suspender la última jornada de tests en Portugal. El helicóptero médico no puede volar, así que, los coches no podrán rodar hoy.

Normalmente en estos casos los equipos optan por alargar un dia mas el test, pero la presencia de las superbikes mañana impide esta posibilidad.

Mala suerte para los tres equipos que estrenaban sus monoplazas en estas jornadas (Renault, Williams y Toyota) que han podido rodar muy poco a causa de la climatologia.

Capó motor tipo "yunke" para el williams

El nuevo morro no ha sido la unica novedad del williams hoy. al igual que Renault y Toyota, Williams ha probado un nuevo capó motor. Es evidente que Williams ha iniciado un agresivo programa para devolver al equipo de sir Frank Williams los dias de gloria. (clica sobre la imagen para ampliar)

diferentes morros para el FW31

Williams ha ensayado hoy con dos morros diferentes. Uno (imagen inferior) alto y fino; y otro (imagen superior) mas bajo y grueso (el que apareció en la presentación del monoplaza). Fijaos en el soporte del alerón delantero, el tamaño de las barras es muy diferente. Tomar como referencia el logo de bridgestone te ayudará.

En el álbum (a la derecha), puedes ver las imagenes a tamaño mas grande.

BMW F1 09

Con un diseño bastante similar al monoplaza híbrido que utilizó en los test de finales de 2008, se ha presentado el nuevo monoplaza de BMW, el F1 09. Un morro mui alto y unos pontones al estilo, Mc laren, Williams, son los aspectos mas destacados de este coche con el que la marca alemana pretende ganar el mundial de F1

williams FW31

Con una decoración provisional para los test invernales, a la espera de la definitiva al inicio de la temporada, Williams ha presentado su nuevo monoplaza, quizás el mas novedoso de lo visto hasta ahora. Destaca poderosamente, el morro, mui grande y bastante bajo, al igual que el alerón delantero, con lineas curvas en sus extremos, sin embargo, lo mas novedoso es el diseño de los pontones, muy altos y cortos, haciendo que la parte trasera del monoplaza sea tremendamente estrecha. Otra importante novedad son las pequeñas aberturas que hay al lado del "airbox" en el capó motor.

Renault R 29

Renault ha desvelado hoy su nuevo monoplaza para 2009 con el que Fernando Alonso intentará, de nuevo, luchar por ganar carreras. Con una nueva decoración y un nuevo sponsor, Total (empresa francesa de lubricantes), el R29 ha debutado hoy en el circuito portugués de Portimao. Del nuevo R29 hay que destacar el morro, totalmente diferente a lo visto hasta ahora, aunque guarda ciertas similitudes con el morro del nuevo Fw31, un morro mui grande y con lineas mui rectas y en el que destacan los paneles laterales que van unidos al soporte del alerón delantero y que sirven para conducir el flujo de aire. También destaca el hecho de que Renault ha presentado el coche con un capó motor tipo yunke, lo cual hace pensar que lo puedan utilizar en todos los circuitos. Los pontones laterales son mui largos y acaban haciendo la función de carenado en toda la parte trasera del monoplaza. Renault, de momento no ha optado por poner ningún tipo de aleta delante de la entrada de aire de los radiadores, al inico de los pontones. Por último, comentar el nuevo alerón delantero escalonado en su plano principal de arriba abajo y de los extremos hacia el interior, una diferencia respecto a la gran mayoria de lo visto hasta el momento.

Dennis abandona el puesto de jefe de equipo en Mclaren

Durante la presentación del MP4/24 Ron Dennis ha anunciado su intención de dejar de ser el jefe de equipo de Mclaren en F1. Su lugar lo ocupará Martin Whitmarsh, hasta ahora mano derecha de Dennis.

Ron Dennis seguirá asistiendo a algunos grandes premios a lo largo del año y se centrará en otras actividades del grupo Mc laren.

Presentado el nuevo MP 4/24

Esta mañana ha sido presentado el nuevo monoplaza del equipo Mc laren para 2009. El monoplaza presenta bastantes diferencias con respecto a los monoplazas de los dos equipos que previamente han desvelado sus armas para la temporada que viene, Ferrari y Toyota. En breve ampliaremos la información con un análisis del Mp4/24. Mientras tanto ya puedes ver las fotos en nuestro álbum.

Hoy, turno para Mc Laren

Hoy es el dia en que Mc Laren nos revelará su monoplaza para 2009 con el que intentará revalidar, a manos de Lewis Hamilton, el titulo mundial de pilotos y ganar el de constructores, actualmente, en manos de ferrari.

Desde este blog os informaremos puntualmente del acontecimiento y publicaremos las fotos del nuevo MP4/24 lo antes posible.

Randstad amplía y extiende su asociación con el equipo AT&T Williams

Según ha anunciado hoy el equipo Williams, Randstad ha ampliado y extendido su contrato de patrocinio con el equipo de Frank Williams. Como resultado de este nuevo acuerdo el logo de randstad se verá en los laterales del cockpit así como en los monos de los pilotos y diversos lugares en el material del equipo (paneles de boxes, camiones, ropa del equipo, etc).

Este acuerdo es especialmente importante para Williams después de perder este invierno hasta cinco patrocinadores. Se espera que antes del comienzo de la nueva temporada, el 29 de marzo en Australia el equipo anuncie algún nuevo sponsor que venga a cubrir las bajas de los patrocinadores que abandonaron el equipo a finals de la temporada pasada.

Análisis del Toyota TF109

Dejando de lado los cambios obligados por la nueva normativa para 2009 (slicks, alerón trasero mas estrecho y alto, alerón delantero mas bajo y ancho...), lo mas destacable del TF109 es que al igual que Ferrari opta por un morro alto pero a diferencia de los italianos toyota une el alerón delantero al morro delante de todo, casi en la punta, mientras que Ferrari lo hace bastante mas atrás. Esta solución de Toyota guarda ciertas similitudes con el diseño de bmw.williams de hace unos años y que fue apodado como morro de morsa. por lo demás toyota incorpora una aleta rectangular en los pontones laterales para mejorar el flujo de aire. Visualmente no hay mucho mas que comentar y da la sensación, pese a que solo dos coches fueron desvelados hasta el momento que en general todos serán bastante parecidos, lógico, por otra parte teniendo en cuenta lo restrictiva que es la reglamentación para esta temporada.

Para finalizar dos apuntes mas sobre el equipo toyota. Por un lado Panasonic ha extendido por tres años mas su contrato de patrocinio con el equipo japonés, equipo que abandona el que hasta ahora era director del departamento de motor, el italiano Luca Marmorini.

Toyota TF109

El monoplaza con el que Toyota intentará ganar su primera carrera en F1 ha sido desvelado esta mañana. En un novedoso acto, el equipo japonés nos ha mostrado el TF109 que por será pilotado por Jarno Trulli y Timo Glock.

Ya están disponibles las primeras fotos en nuestra galeria y en breve ampliaremos la información con una descripción de las novedades mas importantes del monoplaza.

El simulador de williams f1

Os dejo un enlace de un video de you tube sobre el simulador de williams f1, que en esta ocasión es probado por el ex-piloto de f1 Mark Blundell.

Los simuladores cobrarán una importancia todavia mayor esta temporada para los equipos con la prohibición de los test durante la temporada.

http://es.youtube.com/watch?v=C3KUfd4v0Gg

Presentación de toyota

Mañana es el turno para la presentación del TF109, el monoplaza con el que la marca con sede en colonia afrontará el mundial 2009. Después del claro progreso mostrado por la esccuderia japonesa en 2008 el objetivo para esta temporada será el de conseguir su primera victoria en el mundial de F1 y acabar lo mas arriba posible en ambas clasificaciones.

Por supuesto, desde este blog os ofreceremos lo antes posible las imágenes del nuevo monoplaza así como las primeras impresiones y características mas destacadas del mismo.

Si quereis seguir la puesta de largo del equipo toyota lo podeis hacer a través de la página oficial de la presentación en el siguiente link.

http://www.tf109-premiere.com/

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Este nuevo blog está destinado a informar y por supuesto debatir sobre todo lo relacionado con la f1. Noticias, rumores, técnica, curiosidades, historia, fotos...

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